Lancées il y a à peine plus d’un an par le groupe chinois Chery, les marques Omoda et Jaecoo bousculent déjà le paysage automobile européen. Entre innovation technologique, transition énergétique et stratégie « value for money », Gauthier Helleputte, Head of Sales BeLux, nous dévoile les coulisses d’une ascension fulgurante et les ambitions d’un groupe qui place l’efficience au cœur de son ADN.
Gauthier Helleputte
HEAD OF SALES BELUX CHEZ OMODA
Si les noms Omoda et Jaecoo sont encore relativement peu connus des conducteurs belges, leur montée en puissance est bien là et est tout sauf un hasard. Lancées en avril 2023, ces deux marques export du géant chinois Chery – qui s’apprête à fêter ses 30 ans – affichent des chiffres vertigineux. « Nous avons atteint un million de ventes en avril dernier et l’objectif est d’un million d’unités par an d’ici à 2027 », annonce d’emblée Gauthier Helleputte.
Deux visages pour une même exigence
Le groupe a choisi de segmenter son offre pour répondre à des styles de vie distincts. D’un côté, Omoda se veut fashion et lifestyle, ciblant une clientèle jeune et urbaine. Sa présence sur des événements comme le festival Rock Werchter en témoigne. De l’autre, Jaecoo incarne l’aventure et l’esprit outdoor avec des SUV au look robuste et rassurant pour une clientèle plus traditionnelle.
Leur point commun ? Un rapport qualité-prix qui surprend. « Aujourd’hui, 75 % de nos ventes concernent des particuliers. Les clients viennent pour le prix, mais ils restent pour la technologie, la sécurité et la qualité perçue qu’ils ne s’attendaient pas à trouver à ce niveau de tarif », explique le responsable des ventes.
Ceci promet une baisse drastique du poids des véhicules et des recharges ultra-rapides, de l’ordre de 500 km d’autonomie récupérés en 8 minutes.
Une approche globale du développement durable
Dans un secteur en pleine mutation, Omoda & Jaecoo ne misent pas tout sur le 100 % électrique, mais sur la diversité technologique, notamment via son système propriétaire SHS – Super Hybrid System. « Nous avons développé des moteurs thermiques dont le rendement atteint 44,5 %. Nous visons 48,6 % pour la prochaine génération », précise notre interlocuteur. « À titre de comparaison, la moyenne du marché stagne souvent autour de 40 %. » Cette efficience est couplée à une gestion intelligente : l’électrique prend le relais lors des phases énergivores – démarrage, accélération -, tandis que le moteur thermique fonctionne à son régime idéal pour entraîner les roues ou recharger la batterie.
Le futur s’annonce encore plus performant avec l’arrivée imminente des batteries solides à haute densité – 600 Wh/kg. « Ceci promet une baisse drastique du poids des véhicules et des recharges ultra-rapides, de l’ordre de 500 km d’autonomie récupérés en 8 minutes », précise Gauthier Helleputte.
Pour Chery, la transition énergétique commence à l’usine. « Notre site de production principal utilise déjà 52 % d’énergies renouvelables. En outre, nous mesurons l’empreinte carbone de l’ensemble de nos activités (Scope 1 et 2). Fin 2023, nous avions déjà atteint un taux de recyclabilité de 95 % pour nos modèles. » Le groupe explore également l’hydrogène, tant via la pile à combustible que par des moteurs thermiques à hydrogène.
À titre de comparaison, la moyenne du marché stagne souvent autour de 40 %.
Le succès par la simplicité et la réactivité
La stratégie commerciale, elle, repose sur une efficacité logistique maximale. En limitant la complexité des options et des couleurs, le groupe garantit des livraisons rapides. « Pour le service après-vente, un hub de stockage aux Pays-Bas permet de livrer des pièces de rechange en moins de 24 heures partout dans le Benelux. »
Cette recette semble porter ses fruits. En Espagne, au Royaume-Uni ou en Pologne, les marques atteignent déjà 3 à 5 % de parts de marché. « En Belgique, la progression est constante : le mois dernier, nous avons atteint 1,4 %. On commence à exister sur la route. C’est l’effet boule de neige », se réjouit Gauthier Helleputte. « Au Royaume-Uni, le modèle Jaecoo 7 est même devenu le numéro 1 des ventes en mars dernier. Notre groupe arrive en Europe au bon moment avec les bons produits pour répondre aux nouveaux besoins de mobilité. »